Benz Velo ("Бенц-Вело") — одним из первых "прописался" в России.

Трехколесный вариант Benz Velo ("Бенц-Вело")...  Motorwagen

Среди историков отечественного автомобилизма считается достаточ­но установленным тот факт, что первым самодвигателем в нашей стране была машина, привезенная в Одессу редактором "Одесского лис­тка" Василием Васильевичем На­вроцким осенью 1891 года. Не ста­нем подвергать сомнению сам факт, тем более что он подтвержден сооб­щением в том же "Одесском листке" о первой поездке по городу необыч­ного экипажа. Но вот вопрос о марке авто остается открытым и по сей день. Известно, что экипаж Навроц­кий привез из Франции. Следова­тельно, можно предположить, что и марка была французской.

Но как он выглядел, каковы его технические данные? Ответить на эти вопросы нелегко, хотя такие по­пытки и делались. Насколько удач­ными они были, судите сами.

В 1981 году журнал "За рулем" в своем 12-м номере поместил мате­риал об этом историческом событии. В нем приводилось также и фото, на котором изображались 2 автомоби­ля фирмы "Панар-Левассор" моде­лей 1891 и 1906 годов и говорилось, что фотография эта была опублико­вана в том же "Одесском листке", но уже в 1906 году и из подписи под ней следует, что машины сняты в Одессе в том же году.

Автомобиль фирмы Panhard-Levassor ("Панар–Левассор") 1891 года...

Автомобиль фирмы Panhard-Levassor ("Панар–Левассор") 1906 года...

Указанное фото, гово­рится далее, иллюстрирует прогресс автомобильной техники за годы, отделяющие две показанные модели. Одна, а именно более ранняя, назва­на тем самым авто, которое первым появилось у Навроцкого. Итак, ка­залось бы, вопрос решен, так как по изображению, данному в газете, легко идентифицировать "Панар-Левассор", причем один из самых первых с расположенным сзади V-образным двигателем "Даймлер", о двух цилиндрах, емкостью 1030 см3, мощностью 3 л. с. при 750 об/мин. Все эти данные и приводятся в жур­нале "За рулем". Но это не единст­венная версия.

Таким  автомобиль пришел  в Россию:  

 Автомобиль Opel Patent Motor Car ("Опель") (1899-1901)

Четырехместный Opel ("Опель")  1902 года...

Автомобиль Dion-Bouton « Populaire » ("Дион-Бутон") 1902 года...

Автомобиль Dietrich ("Дитрих") 1902 года...

Автомобиль Renault ("Рено") 1902года...

Сравнительно недавно во фран­цузском городе Гренобле вышла книга, название которой можно пе­ревести как "Автомобиль в России до 1917 года". Она содержит огром­ное количество изобразительного материала, статистические сведе­ния о различных видах автомоби­лей, имевшихся в России до 1917 го­да. Приводится там и фото, о кото­ром говорилось выше, но в подписи под ним автор — мсье Дюпуи — го­ворит о том, что встречал точно та­кую же фотографию в одном из французских изданий и что автомо­били сняты не в Одессе, а в Париже на площади Согласия. Согласитесь, что этот факт заставлял усомниться в подлинности информации, полу­ченной путем анализа фотографии из "Одесского листка" 1906 года.

Иногда высказывались предпо­ложения, как это, например, было сделано в одном из журналов "Мо­тор" в 30-х годах, что первым на русскую землю ступил автомобиль марки "Бенц". При этом автор ссы­лается на описания очевидцев. Правда, они, судя по всему, описали только внешний вид машины. Пона­чалу и это предположение было правдоподобным, но исследователи из автомобильного отдела москов­ского Политехнического музея запросили своих коллег из музея фир­мы Daimler-Benz ("Даймлер-Бенц") о поставках машин этой фирмы в Россию и выяс­нили, что первый Benz Velo ("Бенц-Велло") был отгружен к нам только в 1894 году. Точности ради скажем, что это была машина с двигателем в 1,5 л. с, шасси № 91. Значит, "Бенцем" авто Навроцкого не было. Так что же это за автомобиль?

 Документ от властей, присланный одному из первых в стране автомобилистов.

К сожалению, точно ответить на этот вопрос сейчас просто нель­зя. Скорее всего это действительно был "Панар-Левассор", но коль скоро известное фото подвергнуто сомнению, то с уверенностью мож­но сказать только одно — изобра­жения первого самодвигателя, по­явившегося на русской земле, у нас нет. Но это не означает, что никог­да не удастся установить истину на этот счет. Помочь здесь могут лишь дальнейшие исследования, в первую очередь архивные, и жела­тельно по месту "прописки" пер­венца — в Одессе. Так что одесси­там, как говорится, и карты, т. е. документы, в руки. Однако какой бы марки и внешнего вида ни был первый автомобиль, главное не в этом, а в том, что он все-таки поя­вился. Но первая ласточка весны не делает, а потому прошло еще несколько лет, пока авто появилось на улицах других городов и прежде всего обеих столиц.

Согласно последним исследова­ниям специалистов Конюшенного музея — Музея автомобильного транспорта в С.-Петербурге, пер­вый самоход появился в Питере 9 августа 1895 года по старому сти­лю. Владельцем его, если судить по облетевшим все столичные газеты сообщениям, был архитектор А.К. Жиргалев, привезший из за­гранпоездки становившуюся уже модной в Европе механическую те­легу — "Motorwagen". Она имела четырехместный кузов и располо­женный под сидением двигатель. Говорят, что этот автомобиль весил более 800 кг и развивал скорость до 25 верст в час.

Benz Motorwagen построенный в 1895 году немецким изобретателем Карлом Бенцем.

Если новинка и не пришлась по вкусу кому-то из петербуржцев, то, конечно же, нашлись у Жиргалева и последователи. В конце того же года в столицу ввезли еще несколько экипажей.

"Двухколеска" — тоже "мотор"... Мотоцикл Peugeot ("Пежо") 1905года...

Исследования же Музея истории Москвы показывают, что в перво­престольной автомобиль появился в августе 1899 года. А в 1900 году он проник уже на Кавказ и в ряд других регионов. В 1901 году таможенные органы России ввели в своей стати­стике новую графу — "Привоз авто­мобилей и их частей", что говорит о превращении автомобиля в предмет регулярного ввоза в страну. За этот год из-за границы было ввезено 40 автомобилей и 7 мотоциклов на об­щую сумму 43 тыс. рублей. Не слишком много, даже по меркам то­го времени, но причин для этого бы­ло больше чем достаточно! В числе основных следует отметить, что по­началу к нам попадали, как прави­ло, случайные машины, т. е. те, ко­торые у себя дома по каким-либо причинам не находили спроса. Обычно это были легкие, маломощ­ные вуатюретки — не слишком изящные безделицы, малонадеж­ные и еще меньше пригодные для передвижения по русским дорогам. Естественно, что относиться к ним как к серьезному виду транспорта было трудно. Баловство, да и толь­ко!

 Детский велосипед в форме авто, такой был первый в первопрестольной.