20:44
АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ

Впервые мир увидел электросамокат в 1915 году, когда этот транспорт фирмы Autoped заполонил магазины Нью-Йорка.

Самое известное фото английской суфражистки и активистки Флоренс Норман – то, на котором она в 1916 году едет на работу на своем автопеде, что с виду ничем не отличается от сегодняшнего электросамоката.

Черно-белые фотографии, сделанные более века назад, показывают, что электросамокаты существуют уже несколько десятилетий.

Суфражистка Флоренс Норман на автопеде, 1916 г. Фото: Paul Thompson/FPG, gettyimages.com

Суфражистка Флоренс Норман на автопеде, 1916 г. Фото: Paul Thompson/FPG, gettyimages.com

Норман была не единственной – в начале XX века Европу и Америку захватили эти компактные мотороллеры, которые считаются первым этапом в развитии электрических самокатов.

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №2

 

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №3

 

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №4

 

Начиная с 1915 года американская Autoped Company запустила серийное производство «самодвижущихся средств», которые в честь компании и получили название «автопед».

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №5

 

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №6

 

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №7

 

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №8

 

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №9

 

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №10

 

Autoped был одним из первых мотороллеров , выпускавшихся компанией Autoped Company из Лонг-Айленд-Сити, штат Нью-Йорк, с 1915 по 1922 год.

Историческое фото автопеда, используемого копом в Ньюарке, штат Нью-Джерси , 1922 год .

Историческое фото автопеда, используемого копом в Ньюарке, штат Нью-Джерси , 1922 год .

Водитель стоял на платформе с 10-дюймовыми шинами и управлял машиной, используя только руль и рулевую колонку, толкая их вперед для включения сцепления, используя рычаг на руле для управления дроссельной заслонкой и оттягивая руль и колонку назад, чтобы выключить сцепление и нажать на тормоз.

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №12

 

После поездки рулевая колонка складывалась на платформу, чтобы скутер было удобнее хранить.

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №13

 

Двигатель представлял собой четырехтактный двигатель объемом 155 куб. См с воздушным охлаждением, расположенный над передним колесом. Аппарат поставлялся с фарой и задним фонарем, клаксоном и ящиком для инструментов. Он был достаточно эффективен, но не получил широкого распространения.

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №14

 

Патент на Autoped как на «самоходное транспортное средство» был подан в июле 1913 года и выдан в июле 1916 года.

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №15

 

В раннем описании Autoped описывалось, что он имеет полую рулевую колонку, которая действует как топливный бак.

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №16

 

Однако у серийной версии топливный бак располагался над передним брызговиком.

Autoped с сиденьем, построенный по лицензии Krupp

Autoped с сиденьем, построенный по лицензии Krupp

Autoped был снят с производства в Соединенных Штатах в 1921 году, но производился Krupp в Германии с 1919 по 1922 год.

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №18

 

В Европе эстафету перехватила немецкая фирма Krupp. Автопеды работали на основе четырехтактного поршневого двигателя и мотора с воздушным охлаждением.

На них можно было развить скорость до 30–40 км/ч, а на одном галлоне газа проехать около 200 км. Уже тогда начали делать первые модели со складной конструкцией.

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №19

 

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №20

 

На автопедах разъезжали знаменитые художники, певцы, голливудские актеры, в США на них ездили сотрудники Почтовой службы и полиция.

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №21

 

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №22

 

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №23

 

Сейчас можно встретить людей, которые недовольны снующими туда-сюда самокатчиками и велосипедистами, но, поверьте, борьба за проезжую часть и пешеходные зоны велась еще столетие назад.

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №24

 

К началу Первой мировой войны автопед уже был простым, доступным и удобным транспортом, стоившим около $100.

Во времена нью-йоркской забастовки работников общественного транспорта в 1916 году продажи самокатов резко возросли .

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №25

 

В российской газете «Раннее утро» в выпуске от марта 1916 года есть упоминание о моторизированном самокате. Автор считает его смесью автомобиля и роликов: «В мире американской автомобильной индустрии появилось новое изобретение, которому суждено, быть может, очень скоро завоевать весь мир благодаря его демократическому характеру. Новое изобретение называется “автопедом” и представляет собою карликовый автомобиль; по устройству это – наполовину автомобиль, наполовину… роликовые коньки».

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №26

 

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №27

 

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №28

 

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №29

 

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №30

 

АВТОПЕД – ПЕРВЫЕ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ, изображение №31

 

КАЖДОМУ – СВОЙ САМОКАТ

Хотя с историей самоката современного образца тоже большая неразбериха, имена создателей все же есть. Новый этап развития механических самокатов принято ассоциировать с выпущенной в 1996 году моделью Razor (Micro Skate Scooter). Ее создал швейцарский инженер Вим Оботер (Wim Ouboter), хотя иногда упоминают еще двоих – Сигарта Штрака и Джино Цай (Gino Tsai). Сигарт в 1995 году представил на Международной выставке изобретений в Женеве свой прототип самоката, а Вим Оботер выкупил у него права на конструкцию, чтобы доработать ее для массового производства. Вскоре он познакомился с Джино Цай, который проектировал детали для велосипедов, и предложил ему поучаствовать в разработке. Результатом их сотрудничества стала та самая первая модель Razor, которую принято считать начальной вехой в современной истории самокатов.

Но и минусы у самокатов XX века были. Автопеды были шумные, тяжелые и не самые дешевые, а механические самокаты – неудобные и небезопасные. Да и транспортная инфраструктура начала XX века оставляла желать лучшего – места не было, и за каждый метр приходилось конкурировать. Эту битву за власть в итоге выиграли автомобили – сейчас персональный транспорт представляют, в основном, они.

Вплоть до конца XX века самокаты не поддавались серьезным модификациям. Инженеры вносили лишь небольшие изменения в размеры и способы крепления колес, рулевую систему, платформу и так далее. Зато ближе к нашему столетию вновь стали популярны механические скутеры, которые в движение приводит старое доброе отталкивание ногой. В 1990-е их производит уже несколько компаний – активно разработкой самокатов пытаются заниматься мастерские, изготавливающие велосипеды, автомобильные концерны и отдельные инженеры. Последние, кстати, и сыграли важную роль в современном развитии самокатов. Но об этом – дальше!

В 1985 году Стив Патмонт изобрел самокат с бензиновым мотором — Go-Ped (гопед), ставший прототипом электросамоката:

В 1992 году на рынке появилась усовершенствованная модель — Go-Quad (гоу-квад).

С 1995 года старые двигатели гопедов стали заменять на электрические, экологически чистые. Так началась эпоха развития современных электрических самокатов.

Сейчас самокаты стали полноценным способом передвижения, они:

Экономят время и силы вне зависимости от того, какие расстояния приходится преодолевать.

Просты в использовании.

Удобны в эксплуатации — заряжаются от электричества, которое дешевле бензина, компактны и для них легко найти место для парковки.

Разрешены для перевозки в метро.

ВАЖНО! Электросамокат — это не игрушка, а средство передвижения. Важно соблюдать правила безопасности. Первое время катайтесь на небольшой скорости, научитесь поворачивать, тормозить и держать баланс. Не разгоняйтесь слишком сильно там, где много пешеходов — вы можете сбить человека, и он получит травмы. Не надевайте наушники, чтобы не пропустить гудок машины, трамвая или других транспортных средств

По теме:

История создания самоката

Самокат — очень популярное средство передвижения, которое за последние годы завоевало сердца не только детей, но и взрослых.

Мало кто знает, каким был самокат 10-50-100 лет назад. Вот мы и рассмотрим историю создания и развития этого самобеглого экипажа.

Мало кто знает, каким был самокат 10-50-100 лет назад. Вот мы и рассмотрим историю создания и развития этого самобеглого экипажа.

Ехать лучше, чем идти https://vk.com/@samokatas-istoriya-sozdaniya-samokata

Источники:

https://ru.wikipedia.org/

https://www.sportmaster.ru/media/articles/11562022/

https://www.velomot.com/articles/istoriya-sozdaniya-samokatov/

https://www.abw.by/novosti/moto/222422

https://gevis.ru/kto-izobre-elektrosamokat/

https://www.kassler-laufrad.de/content/downcont/kassler-laufrad_flyer-2014_ru.pdf

https://blog.eldorado.ru/publications/istoriya-samokata-stati-242

https://www.wikiwand.com/en/Autoped

https://loveopium.ru/texnika/elektrosamokaty-1916-goda.html

https://eptv.es/autoped-el-primer-scooter-del-mundo/

Фотографии взяты из откытых источиков. Права на фотографии принадлежат правообладателям.

Категория: Рижскій самокатъ | Просмотров: 84 | Добавил: sava011 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
avatar

Авто-мото новости на Самокате